地铁线条地铁线座车站这是来自北京地铁的数据，也反映了我国地铁的顶配水平。很快，这些数字又将被更新依照《2024年北京市城市轨迹交通建造规划》，本年内地铁3号线一期（东四十条－东坝北）、12号线（四季青－东坝北）、昌平线南延一期剩下段（西土城－蓟门桥）约45.3公里线路完结初期运营，到时本市城市轨迹交通运营路程将超越880公里。

　　在历年首都的重点工程中，地铁新线一向颇有重量。或许在现在人们的眼中，“年年开新线”现已不是什么新鲜事了，但一张巨大的地下交通网正是以积跬步而至千里，串联起京城的东西南北。

　　本年8月底，北京向“年度”地铁线注册方针又跨进一大步：3条地铁新线全方面进入“跑图”阶段，模仿运转，为试运营打基础。

　　在新线座，通车后将衔接多条南北向和东西向轨迹交通骨干线路，并有用处理北京向阳站客流接驳难题；有“地下北三环”之称的12号线是一条沿北三环东西向敷设的轨迹交通干线公里，途经海淀、西城、东城、向阳4个区，设车站20座，通车后将与南北向的4号线条线路完结换乘，缓解城区交通压力。这两条地铁线填补了向阳东坝区域的轨迹交通空白。昌平线公里，却是昌平线乘客直达北三环区域的最终一关，沿线居民翘首以盼。

　　回望来路，北京地铁建造因战备之用而诞生，因技能封闭而立异，因城市开展而提速。

　　“北京要搞地下铁道，不只北京要搞，有许多城市也要搞，一定要搞起来。”新我国建立之初，主席的一席话，揭开了北京地下铁道一期工程的前奏。1969年10月，新我国第一条地铁在北京建成，其时修通的路段包含1号线西段（苹果园站至复兴门站）和2号线南段（长椿街站至北京站），全长23.6公里，设有车站17座。

　　这是北京值得骄傲的起点，那时的旧金山、华盛顿、亚特兰大等国际都市都还没有地铁。

　　1971年1月15日，地铁一期工程（苹果园站至北京站）试运营，因作战备之用，仅以出售参观票的方法与市民碰头。1981年9月15日，地铁一期工程正式对社会运营。北京另一条地下交通大动脉地铁二期工程（建国门站至复兴门站）于1984年投入运营，线路呈“马蹄形”，列车往复于复兴门站至建国门站之间，设12座车站。跟着1987年复兴门折返线建筑完结，地铁二期工程总算成“环”运营。地铁一期工程和地铁二期工程拆分重组为地铁一线（苹果园站至复兴门站）和地铁环线（西直门站至西直门站），后于2002年别离更名为北京地铁1号线号线年，北京地铁车厢内景。叶用才摄

　　1999年至2003年，北京市政府出资100亿元开展城市轨迹交通。跟着北京的经济布局呈现严重改变中关村科技园区建立、中心商务区开建、北京取得2008年奥运会举行权，地铁蓝图迎来新的规划，需通盘考虑全市状况，且一改曩昔横平竖直的棋盘格式，将部分线路改为斜线穿插式，以便利换乘。

　　2000年6月28日，北京地铁“复八线”（西起复兴门站，东至四惠东站）与原地铁一线公里的交通大动脉被打通。在东西一线日，首条贯穿京城南北的地铁线号线开建。它还有一个豪举被载入北京地铁史，那就是初次选用国际上先进的盾构暗挖法，能做到基本上不影响地上建筑物和交通，削减地上、地下的很多拆迁，并有用维护了地下水资源。有盾构施工法“护驾”，5号线次穿越地铁和国铁既有线次穿越桥梁设备等要害使命。

　　2007年，京城首条南北向地铁纵线号线注册试运营。图为列车驶入大屯路东站。

　　新世纪的北京地铁建造一路高歌猛进，跟着13号线号线、机场线号线号线连续注册，北京地铁的触角真实灵通京城东西南北，在1号线号线“十”字形骨干的基础上构成了网络化运营格式。

　　2017年末，我国第一条具有自主知识产权的全自动运转线路燕房线通车，敞开了北京地铁“全自动无人驾驶”的年代。从受国外技能掣肘的首都机场线到意气昂扬的燕房线年时刻，完结了我国城市轨迹交通全自动无人驾驶体系从无到有的跨过，一张由立异技能“织就”的才智蓝图正在打开。

　　近十年，北京轨迹交通吸引力日趋增强，日均客运量由2014年的878万人次增至2023年的946万人次，最高日达1378万人次，轨迹交通在公共交通出行中的占比由32%增至60%。2012年以来，全路网累计缩短发车距离150余次，11条线分钟以内，列车实现率、正点率均达99.9%以上。此外，本市还注册了全网互联网票务服务，上线北京轨迹交通路网乘客服务热线，建成国内首个路网票务设备监督中心和国内首个多运营主体、多线路、全专业入云承载的轨迹交通云渠道，建立轨迹交通职业级的大数据中心从一条线到一张网，地铁在城市运转中的效果渐渐的变大，未来这张轨迹交通网还将越织越完善，“轨迹上的城市”正在加快构成。

　　条条地铁犹如长龙，每日流行地下，那是城市脉动，见证古都复兴。正所谓“功崇惟志，业广惟勤”，归于北京地铁的传奇年代，疾驰而来！

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