在《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》中指明，高速轨道交通系统和轨道交通智能化系统是优先主题。轨道交通智能化系统是以电力电气化系统、信号通信系统和信息系统为基础的综合平台，是现代轨道交通发展的必然趋势。经过多年的发展，我国逐渐形成了以大数据、云计算、物联网技术等为基础的城市轨道交通智能化系统，取得了较大的成就。

　　城市轨道交通智能化系统包括综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动售检票系统和信号系统。通过采用计算机技术、云计算技术、大数据技术、自动化技术、地理信息技术（GIS）、信息处理技术、物联网（感知）技术、有线无线通信技术、建筑信息模型技术、集成应用技术等先进的技术构建大型集成系统，达到相互连通和数据共享网络融合、信息交互、数据共享、功能协同，可视化管理，实现统一平台以有效消除信息孤岛和避免重复建设，节约世界资源，优化管理与服务。

　　城市轨道交通综合监控系统是指对城市轨道交通线路中所有电力和机电设施进行监控的分层分布式计算机集成系统，包含了内部的集成子系统，并与其他专业自动化系统互联，实现信息共享，促进城市轨道交通高效率运营。

　　我国城市轨道交通综合监控系统作为通用数据采集与监视控制管理系统在城市轨道交通行业的具体应用，综合监控系统用系统化方法将各分散的自动化系统联结为一个有机的整体，实现轨道交通各专业系统之间的信息互通、资源共享，提高各系统的协调配合能力，高效地实现系统间的联动。

　　综合监控系统提高了轨道交通的整体自动化水平，增强应对各种突发事件的应变能力，提高轨道交通的运营管理上的水准，提高轨道交通服务质量和服务水平，更好地为广大乘客服务，为建设数字化轨道交通打好基础，有利于改进轨道交通资源管理上的水准，提高经济效益。

　　由于综合监控系统调试涉及的子系统多、厂家多、设备数量多，为完成综合监控系统调试，青岛地铁首次通过建设轨道交通综合监控模拟全线测试平台，提前发现和改正问题，避免现场修改，减少现场故障点排查和定位时间，减少现场调试工作量，可以缩短综合监控系统的调试周期；同时，在模拟全线测试平台上提前测试验证综合监控系统的测试，能大大的提升综合监控系统的可靠性。

　　乘客资讯系统使用先进的多媒体播控技术、非线性编辑技术、数字电视技术，利用先进的资讯播出方式实现资讯服务功能，这种数字化播出方式，解决了计算机显示方式带来的传输距离不够远、动态视频质量低下、广告和节目交换不便的问题。

　　利用乘客资讯系统，在地铁各车站的站厅、站台设置PIS系统显示屏，让乘客通过显示屏及时了解列车的运作时的状态及需要注意的几点，从容侯车和上车。同时可利用该系统在列车运行空隙时间播放天气预报、时事、新闻、广告、音乐等各种图文内容。

　　乘客资讯系统包括信息发布使用和信息查询使用两种模式，功能各有侧重，信息发布系统以播放列车运行信息、广告、其他交通工具运行信息为主。另外，目前我国乘客资讯系统已实现了地面固定系统与车载移动系统的集成，在紧急状态下可中断其它信息的播出，实时的发布各种救援和疏散通告；信息查询模式是通过触摸屏查询系统乘客能自行查询气象信息、紧急信息、实时列车运行信息、换乘信息、车站周边情况、广告、新闻、政府公告等资讯。

　　轨道交通综合安防系统通过安防集成管理子系统对视频监控系统、门禁系统、周界报警系统、联网安检系统等系统来进行了深度集成，能够给大家提供更丰富的与预案和流程管理。在出现不正常的情况时，可以迅速转变为地铁防灾救援和事故处理的指挥调度平台。

　　轨道交通综合安防系统实现对车站、主变电所的设备和管理用房、出入口、票务室、银行等重点区域的出入管理、登记、实时视频监控等功能，同时最新的安防系统采用领先的人脸抓拍机方案，人脸抓拍机内嵌人脸抓拍功能，能对图像中的人脸进行自动抓拍和上传，减轻网络带宽和后端服务器运算能力的压力，减少视频编解码过程对图像质量的损失，提升人脸图像质量，该系统实现事件的实时传达、告知、报警，以使事件能够在最短的时间内得到处理和备案，上海、广州、武汉、宁波、沈阳等地铁都运用了人脸识别系统，有效保障地铁运营安全。

　　CBTC是城市轨道交通运营的大脑和神经系统，它将行车指挥人员、司机、设备(包括车辆、轨旁设备)有机整合为一。通过它，地铁列车能知晓前方的弯道、坡道等线路条件以及前方列车位置等情况，实时控制列车车速，确保列车安全高效运行。CBTC技术能将列车之间的运行间隔时间减少至两分钟、一分半甚至一分钟，从而大幅度的提升载客量和运力。

　　作为城市轨道交通三大关键核心技术(牵引、制动、信号)之一，CBTC信号系统过去在国内市场几乎由国外企业垄断。2014年，在湖南省内开通运营的首条地铁--长沙地铁2号线上，株洲中车时代电气股份有限公司同时提供牵引、制动、信号三大系统，开创了世界城轨发展史上由同一公司在同一条线路上实现牵引系统、信号系统和制动系统集成供应的历史先河。

　　近日，由中车株洲所旗下的湖南中车时代通信信号有限公司中标长沙轨道交通4号线一期工程信号系统，打破国外行业巨头的技术封锁和垄断，实现首单突破，成为全世界轨道交通领域少数几家完全掌握CBTC技术的企业之一。

　　值得一提的是，中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发出的列车智能化传感系统，该系统能将数据采集到网络系统中，信息采集精度高，在重要监控点，数据记录精度最高达到微秒级，并时时刻刻对列车振动、轴承温度、牵引制动系统状态、车厢环境等进行监测，使列车的故障诊断和检修维护更安全可靠、智能。

　　自动售检票系统(简称AFC系统)是地铁的窗口系统，其最大的作用是为乘客提供快捷、简易的购票服务，同时它还能够实现地铁运营的车票制作、售票、检票、财务、统计分析、数据挖掘、决策支持等全过程的自动化管理工作。

　　随着移动支付的普及，我们的生活在慢慢的变便捷的同时，随着地铁技术的升级改造，地铁闸机将具备识别移动支付的功能，在未来，网上购票的实施将减少排长队等买票的场景。据悉，除了各地铁站还将新添取票机之外，市民能轻松实现远程网上购票，凭二维码等到地铁站扫一下出票，整一个完整的过程类似于电影院的取票机。

　　目前，浙江众合科技股份有限公司在成都的6条地铁线条线路的工程建设项目。包括成都地铁1、2、10号线（一期）信号系统和成都地铁3、4号线一期工程自动售检票系统项目。青岛博宁福田智能交通科技发展有限公司在轨道交通领域也先后中标青岛地铁、北京地铁、武汉地铁及长沙地铁等多条线路的AFC和PSD项目，为中国轨道交通建设贡献智慧和力量。

　　虽然城市轨道交通智能化系统集成应用已经取得了很大的发展，但是各地的发展极不平衡，综合监控系统已实现了自动化系统、火灾报警系统、数据采集与监视控制管理系统的集成；安防系统实现了视频监控、门禁、报警的集成；乘客资讯系统实现了地面固定系统与车载移动系统的集成。但是综合监控系统、安防系统、乘客资讯系统仍然是互联关系，它们有各自的服务器、工作站、网络，通过接口使有限的信息共享，人为地造成了重复建设大量的服务器、工作站、网络等，部分信息无法共享，从而造成资源浪费。

　　随着科学技术的进步和计算机集成技术的发展，通过统一平台将多个专业子系统进行集成的设想成为了可能。在当前国内城市轨道交通大规模建设时期，采用云计算技术通过综合集成化系统提供的统一软硬平台，将中央调度人员和车站值班人员所关心的监控信息汇集在一起。将计算机集群构成数据中心，并以服务的形式交付给用户，使得云计算能根据工作负载大小动态分配资源；同时相对于各系统互联的关系。云计算首先考虑成本、可用性、可靠性等因素，并利用规模经济降低运行成本，实现系统性能和容量均满足的情况下系统成本最优。在功能强大的集成软件开发平台的支持下，最终用户可通过图形化人机界面，方便有效地监控管理整条线路相专业子系统的运作情况，并实现系统之间信息共享和协调互动。

　　结合当前云计算的发展的新趋势，我国云计算技术的开发部署工具日益成熟，基于云计算的城市轨道交通综合自动化集成系统将可行而且很有效。返回搜狐，查看更加多