在2007年国内最后一次大型车展广州国际车展上，CKD（散件进口组装方式生产）车型几乎囊括了全部焦点。北美Coupe版第八代雅阁、克莱斯勒以及道奇品牌，在东南汽车已经组装生产的新大捷龙和凯领、奔驰，将于2008年正式国产的新C级轿车、上海通用的科帕奇以及东风日产的逍客都将以CKD方式进入中国市场。除了这些车型，2007年12月底上市的青年莲花首款新车竞速也是以这样的形式入市。

  据全国乘用车联席会的多个方面数据显示，从2005年开始，在国内乘用车市场上，CKD模式生产和销售的上涨的速度就已经远超于国内制造的销售增长，国内厂家大多瞄准中高端轿车。锐志、克莱斯勒300C等新车型的成功已经让厂家对这种模式信心倍增。

  先进口，再国产，CKD渐进式的最大优点是让进口车在国内消费者心中拥有良好的质量美誉度。同时，合资企业可以为后续的国产采集足够的市场数据和制定价格战略。由于引入的车型大多已经在国外有良好的口碑，这样的形式可以降低新品上市的风险。

  目前市场上，最快与国内消费者见面的车型之一就是青年莲花的首款新车竞速。竞速是源于英国莲花技术并在马来西亚实现大批量生产的成熟车型。据悉，竞速的原型车宝腾GEN-2已在英国、马来西亚、瑞士、澳大利亚、中国台湾等10多个国家及地区销售，它以优良的性能和动感的外形迅速打开了当地的轿跑车市场。

  GEN－2的开发费用超过20亿元，光CAMPRO发动机的研发费用就高达8亿多元，1.6L排量动力输出高达112马力，在4000转时爆发出149牛米最大扭矩。

  为了凸显新车的质量，青年莲花并不急于国产，而是首先引入进口车型，根据中国路况和消费的人需求来做整体技术升级，青年汽车与莲花汽车科技工程公司联合成立的青年莲花联合研发中心，为新车增加了OBD（车载自动诊断系统）、提升底盘和低转速动力，提升排放标准和升级ECU（电子控制单元）等改动。