，一眼望去摄像机无处不在，感觉自己一举一动都被很多双“眼睛”注视着。区域监控作为安防系统最重要的功能，可以轻松又有效的震慑不法分子,还能够最终靠监控辅助行车安全、设备安全、乘客人生安全，如上下列车时，司机通过视频监控的查看可以有很大成效避免乘客被车门或屏蔽门夹伤，车站值班员监控电扶梯、电梯的运作情况，确保设备安全运作，监控乘坐电扶梯、电梯的乘客情况，确保乘客人身安全。

  其实安防系统大家并不陌生，我们在车站随处可见的摄像机、门禁、入侵报警、乘客求助电话等都是安防系统的重要成员。

  地铁安防系统主要有视频监控、门禁管控和入侵报警三大部分。从投入金钱和重要性来看，视频监控约占地铁安防总耗费的70%左右，门禁使用份额约占10%到20%之间，而入侵报警的份额最小。

  地铁监控范围颇为广泛，可以从对内对外两个方面理解。对外，即是针对乘客的监控，常见为进出站口、站台等的行车监控和对公共区域的治安监控。这样的安全监控不仅确保行车的安全，而且能有效针对拥挤或暴乱情况做治安控管。对内，即是针对地铁工作内部的监控，包括对机电设施、供配电房、售票亭等营运环境的监控和对内监管。除此以外，针对地铁隧道的监控和随行列车的监控也成为地铁监控系统的重要部分。

  “一夫当关万夫莫开”地铁门禁控管最大的作用是限制没有经过授权的人进入区域。地铁出入口、设备间、屏蔽门等多处都应用了门禁系统，地铁门禁可控区域广、联动设备多、控制点数多且安全要求高。

  高度集散化——地铁作为城市中越来越常见的交通工具，其安防复杂性和区域广泛性可想而知。地铁行车营运、环境监控、设备监控、安全防范、治安防控等都需安防助力，所以地铁安防的集散化成为发展必然趋势。地铁安防采取分散控制、集中管理的思路，以多媒体、计算机网络、数据存储、电子地图等多项技术，围绕安防集成平台服务器这个核心，为地铁安防中心人员提供统一的管理界面。

  分析智能化——作为枢纽转换的地铁，进出人流量大，在现阶段高清摄像的情况下，未来的大数据建设直接引申出对智能分析的强大需求。高清的视频画面需要智能分析检测人流量，甚至在此基础上进行人脸识别。一方面能够根据人流量适当调整行车调度，避免拥堵，一方面能够协助警方进行可以人员的排查。同时能加快事件解决进程，提高反应能力。

  首先要考验的是业务熟悉度。招标过程中看重厂家及工程商或集成商的解决方案的设计和实践案例经验就是关注其业务熟悉程度。

  其次看重企业研发能力。地铁需要仔细考虑不同地质、不一样的区域等情况催生的不一样的要求，安防企业不仅具备常规地铁安防技术，还应该要依据真实的情况进行研发，开创新技术解决实际问题。及时处理问题以保持总系统的稳定运行，才是地铁安防的重头戏。

  资质认证也是必不可少的标准。地铁招标中，安防企业的注册资金、相关单位颁发的资质认证以及城市轨道交通或类似工程的系统集成项目相关工作经验，甚至企业成立时间的长短和公司人员数目都成为考虑因素。资质认证是安防企业各方面能力的体现，也成为地铁等重大公共项目选择工程商的标准。

  随着城市发展，地铁建设的加快速度进行发展也逐渐凸显，给地铁安防企业有关技术的发展提供了新机遇和挑战。国内安防企业的技术提升将会给地铁安防建设的兼容扩展、升级改造以及二次开发带来极大便利，同时也可降低建设投资和运营成本。

  RT FORUM 2019 智慧轨道交通大会将于2019.4.11-4.13在深圳举行，此次大会将设2019中国轨道交通智慧安防发展高峰论坛，将围绕：