南都讯 5月27日，由深圳市交通运输局建造的深圳沿海大路（总部基地段）交通归纳改造工程主线正式建成通车。本次下沉地道段主线注册，并保存南侧两条疏解路途作为辅道暂时运用，可有用缓解沿海大路东行方向的交通压力，处理沙河东立交转沿海大路、深圳湾公园3号停车场等交通节点拥堵的问题，通行率约进步40%。一起主道的注册也释放了疏解路与辅道的抵触节点，对项目后续辅道的施工具有极端重大意义，为项目全线正式注册奠定坚实基础。

  深圳沿海大路(总部基地段)交通归纳改造工程为规划施工总承揽（EPC）项目，项目西起沙河东路立交，东至广深高速，跨南山、福田两区，全长5950米。其间总部基地段全线下沉，下沉地道段长度为1560米，地上改造段长度为4390米。改造后主线公里/时。

  沿海大路下沉地道全体选用“消隐式”装饰，在地道内行车时根本看不到管线，呈现出精约大气的风格。地道出入口选用钢结构结构，顶部镶嵌小块密布的钢结构，装上吸声板，其他处则直接镂空。当日光天然投射进地道，就会构成星星点点的亮光，完成“引景入城”的空间作用。这种立异规划不仅在视觉上愈加漂亮，还能协助司机在行车时更好地习惯明暗光线改变，进步驾驭安全性。

  地道内顶部每一段距离，便设有一处华为最新的雷视交融一体机和鸿蒙控制器，能够精准把握通过地道车辆的行车轨迹，以全息态势监测地道实况，针对多种反常事情完成秒级预警，和相关机电设备的精准联控，有用进步事情发现和应急处置功率，助力沿海地道安全运营。

  沿海大路（总部基地段）交通归纳改造工程下沉地道段集城市路途下沉、地下港湾式公交停靠站、穗莞深城际站、超级总部地下空间等归纳交通设备与地下空间开发于一体，在地下构成4层空间。其间，地下一层为地道上部空腔开发层与超总地下空间联接；地下二层为北侧主辅路途、南侧主线路途以及北侧地下港湾式公交停靠站；地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层；地下四层为穗莞深城际站站台层。下沉地道段南北辅道别离于第二层和第三层，在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超总地下环路联接。

  项目一体化的规划从体系视点全体考虑，深度统筹轨迹、公交、地道、地下空间开发等多体系的联系，成为集路途交互与通行、轨迹交通、归纳开发于一体的超级归纳体项目，为城市核心区集约用地树立了新标杆，助力沿海大路交通（总部基地段）交通归纳改造工程向集“交通一体化、功用一体化、空间一体化”的城市地下空间开发模范跨进。为国内首例，树立了城市中心片区开展“深圳新模式”。在2024年世界地道大会上，深圳市沿海大路（总部基地段）交通归纳改造项目荣获第九届世界地道与地下空间协会（ITA）年度工程大奖。

  沿海大路(总部基地段)交通归纳改造工程剩下的辅道建造将于本年下半年全面竣工，到时将构成主道双向8车道和辅道双向6车道的全体规划。项目建成后，沿海大路将有用串联桂庙路地道、滨河大路，缓解了沿海大路总部基地段交通瓶颈；下沉地道预留2进2出匝道衔接深超总地下路网，可满意深超总开发发生的很多交通到发需求；深圳湾超级总部基地段将构成“地上+地下”立体化交通，能有用缓解沿海大路交通瓶颈，一起释放出一片面积约10万平方米、相当于14个规范足球场的巨大绿洲，消除沿海大路对深圳湾景象带的分隔，促进城市修建与沿海景象交融，供给更高质量公共空间，打造湾区生机新引擎。