面向5G R16的NB-IoT芯片V8811、智能座舱芯片A7862、车规级双频定位芯片A2395、智能手表平台W517，以及5G射频前端完整解决方案。

  其中，V8811芯片是紫光展锐首颗面向5G R16的工规级NB-IoT芯片，采用22nm工艺，功耗优化提升超50%；A2395是展锐首颗车规级双频高精度定位芯片，能提供厘米级的高精度定位。

  在紫光展锐CEO楚庆看来，数字世界有两个非常基础的元素，分别是连接和智能。“连接和智能是未来科技的两面旗帜，也是展锐产品及技术发展的两大指向。”楚庆说。

  在他看来，高科技产业是构建数字世界的主力军，研究高科技产业需要注重生态的概念。

  “主芯片平台在数字生态中发挥着基础性作用，而紫光展锐掌握了2G/3G/4G/5G、Wi-Fi、蓝牙、电视调频、卫星通信等全场景通信技术，并具备着大型SoC集成能力。”楚庆谈到，紫光展锐就是数字世界中的生态承载者。

  V8811是一款面向5G R16的工规级NB-IoT芯片，采用22nm制造工艺，在支持3GPP NB-IoT R13/R14/R15/R16的同时，还支持TEE+国密算法，在功耗、通信、安全等方面都有不一样的特点。

  据紫光展锐高级副总裁黄宇宁称，通过全场景省电技术，V8811的功耗比前代产品优化了50%以上，同时还能实现通信与应用解耦，提供基于场景的功耗优化方案。

  在通信方面，黄宇宁谈到，V8811基于最新冻结3GPP R16标准设计，能够与5G NR网络共存并接入5G核心网。

  此外，V8811还支持从“集中部署、分时上报”向“移动分布、并发连接”的应用场景升级，后续还将支持升级到R17。

  “安全可信的数据采集、数据存储与数据传输是工业物联网蒸蒸日上的基石。”黄宇宁说，V8811是业界首个支持TEE+国密算法的NB-IoT芯片，并支持Secure Boot。

  与此同时，在面对多种复杂的工业物联网工作环境时，V8811可支持-40~+85摄氏度的严苛工作环境，并具备从2.1V至4.2V的电源供电接口。

  在黄宇宁看来，V8811能够承载更多2G退网过程中的新应用场景需求，推动NB-IoT终端产品从传统的静态应用向动态应用升级。

  A7862是一颗八核SoC智能座舱芯片，针对传统汽车的网联化和智能化升级，它在提供高效AI性能的同时，还能为驾驶员提供完整的通信体验和交互体验，并支持驾驶员行为监控、疲劳警告等功能，保障行车安全。

  黄宇宁提到，与友商同种类型的产品相比，A7862的CPU多核解决能力提高了89%，GPU解决能力提高3.4倍。同时，A7862还集成了AI增强和视觉信号处理器（VDSP），AI算力比业界友商中等水准高两倍。

  安全方面，A7862可实现360环视功能，支持2D/3D全景显示、倒车轨迹预测、能见度低的天气及环境下的图像增强功能。

  面向车外安全，A7862支持ADAS功能，包括前车防碰撞预警、车道偏离预警、行人碰撞预警、盲区检测等。

  而面向车内安全，A7862则具备驾驶员行为监控（DMS）功能，能够对车内的环境和司机进行监控，并提供驾驶员疲劳警告、分神警告、抽烟警告、手势识别等风险的预测和预警，且时延小于1秒。

  除了性能和安全之外，为了给驾驶员提供体验更流畅的智能车载应用，A7862还支持2G/3G/4G蜂窝通信能力，以及Wi-Fi+BT/BLE+FM+GNSS等完整通信能力。

  基于丰富的通信能力，A7862还能为驾驶员提供更智能的交互体验，包括远程车控、实时在线导航、在线语音识别、在线娱乐和社交等，以及高精准度的定位服务，打造出更丰富智能的车载系统。

  紫光展锐的首颗车规级双频高精度定位芯片A2395，不仅支持双频多模和L1+L5双频定位，同时还支持主流的定位系统，提供厘米级的高精度定位。

  性能方面，A2395采用22nm制程工艺，支持浮点运算和MPU，最高运行速率为400MHz，并高度集成了射频、基带和电源管理。

  定位方面，黄宇宁称A2395的码片速率、误差抑制能力和定位精度相比单频均提升了10倍。同时，从单颗卫星测距误差的角度看，L5测距精度可达30米，L1 C/A为300米。

  例如，在城市高架的驾驶场景中，A2395的路测表现稳定且定位精准，而单频定位测试机则出现了信号弱及定位不准、无法正常导航等现象。

  黄宇宁谈到，由于A2395从设计到生产都符合车规级要求，因此基于A2395开发的高精度定位平台和设备不仅能应用于智能手机、可穿戴设备、车载和无人机等各种消费类产品，还能大范围的使用在智慧物流、智能定位、智能勘察、智能消防和农业植保等行业场景，逐步推动各个行业的数字化发展。

  针对当下不少智能手表的体积大、功耗低、智能体验不足等问题，紫光展锐的W517智能手表平台从SoC、调制解调器、操作系统和存储四个维度都进行了优化。

  紫光展锐执行副总裁周晨谈到，W517采用12nm制程工艺，由四核处理器组成，拥有无级变速调节的系统调度技术。与同类竞品相比，W517的整体功耗比降低10%，续航能力更强。

  同时，为了缩小芯片面积，W517还采用了超微高集成3D SiP技术，以及高阶ePoP封装技术，布板面积比上一代春藤8521E缩小40%，比竞品减少了40平方毫米。

  除此之外，W517在AI多媒体、降噪、视频通话和定位等方面也有不同的特性。

  一方面，W517能够修复拍摄过程中因抖动引起的画面帧间质量受损，实现不同应用场景的滤波强度自适应；另一方面，W517还能提升暗光环境下的图像亮度、暗处细节和对比度。

  此外，W517还采用全新双ISP设计，支持双摄，结合的AI人脸识别技术也方便用户能快速进行身份验证和移动支付。

  同时，它还结合了ANC、ENC、DSP降噪技术，在无需新增硬件面积及成本的情况下，逐步提升通线、高清视频通线G LTE多模调制解调器，支持LTE Cat4全网通以及4G+Wi-Fi高清视频通线、亚米级定位

  基于AI多重定位技术、高精度定位SDK，W517可支持亚米级高精度定位，为电子围栏等应用场景提供技术基础。

  为了满足各类复杂场景对5G的需求，紫光展锐推出的5G射频前端完整解决方案，在续航、通话、数据传输和网络覆盖方面都进行了不同维度的提升。

  “该解决方案可提供整个射频前端所需的有源芯片，整体交付周期比业界中等水准缩短20%，能在大幅度缩短产品开发时长的同时，简化开发工作。”周晨谈到。

  同时，开关的响应时长大幅度缩短至1微秒，意味着在高速前进的高铁上，手机信号也能从始至终保持稳定。

  此外，该方案还支持N77、N78、N79、N41、N28和N1等5G全球主流频段，进一步满足市场对5G高、中、低不同频段的需求。

  尽管紫光展锐此次并未发布大家期待的虎贲和春藤系列新产品，但展锐在5G通信、汽车电子和可穿戴设备等领域的疯狂输出，也让我们正真看到它在实现AI和5G全场景布局下所做的努力，智能和连接依然是展锐不断推陈出新的两大方向。

  尤其在生态方面，展锐也与中国移动、中国电信和中国联通三大运营商，以及海信等终端厂商建立了成熟的生态合作模式，基于品牌和技术的多方面结合，也将更多的智能化应用渗透到我们正常的生活和工作的方方面面，为推动AI和5G产业的成熟和发展提供新动力。