在荷兰的高速公路上发生一起交通事故，特斯拉ModelX的行车记录仪中记录了，事故发生之前，司机尚未发现任何异常，无人驾驶仪却已经发出了前方碰撞的警告。

  随着9月特斯拉8.0新版本软件的发布，汽车制造商宣布了一项新的雷达处理技术，直接推送到配备第一代无人驾驶设备的所有车辆。

  新雷达处理技术带来的主要特征之一是雷达系统能够先于司机观察到前方汽车，行驶过程中可以跟踪定位前方的两辆车。在特斯拉ModelS或X前面的车辆，雷达可接受从车辆下方或周围反弹的信号，若前方车辆阻碍了视野，雷达可以预测驾驶员不能在何处行车。

  特斯拉的行车记录仪视频中，能听到特斯拉无人驾驶发出前向碰撞的警告，看上去似乎没理由发出这样的警报。但零点几秒后，我们明白了为什么特斯拉发出警告，因为前方车辆撞向一辆黑色SUV，这个场景不在特斯拉司机的视力范围以内，显然是无人驾驶仪的雷达所捕捉的画面。

  来自荷兰的特斯拉司机HansNoordsij表示，尽管黑色SUV在高速上翻车，但是参与事故的每个人都表示“OK”。

  最令人印象非常深刻的是，我们清楚地听到前方车辆发出前方碰撞的警告之后，特斯拉便发出同样的警报并启动车辆制动。这表明，无人驾驶不但可以跟踪定位前方的黑色SUV，还能够最终靠前方车辆而改变行驶路径。

  特斯拉司机Noordsij说到，无人驾驶开始制动之后，他也进行了人工制动。

  同样，这个无线软件的新功能将推送配备到所有特斯拉车辆的第一代无人驾驶设备上，并且很快就会被配备至第二代无人驾驶设备的车辆。

  虽然碰撞警告和自动紧急制动系统是有用的安全功能，但不能完全依赖于自动控制系统，驾驶员应保持警惕并随时准备控制汽车。

  最近，特斯拉的CEO马斯克又火了。 这次并不是因为什么直男癌式的“豪言壮语”，而是一个关于他的花边新闻：马斯克在个人社交账号上分享与德普前妻艾梅伯在澳大利亚黄金海岸人气酒吧的亲密合照，疑似恋情曝光。 当然，这跟我们实际上也没啥关系，不过是满足了一个吃瓜群众看热闹的心情。但看到接下来的这一条消息你估计就不会这么想了：近期，特斯拉宣布将召回2016年出货量的70%的车辆，这中间还包括Model S 和 Model X 等多种车型。而之所以召回，据特斯拉解释是因为“电子驻车制动卡钳”有问题。 对于很多“会开车但不懂车”的用户来说，这个说法未免太过于专业。其实简单点而说，就是手刹挂上以后没办法松开，车子定在那儿走不了。而根据特

  谷歌联合创始人谢尔盖·布林(Sergey Brin)在提交给美国证券交易委员会(以下简称“SEC”)的文件中，阐述了该公司开发无人驾驶汽车的原因。 布林目前在谷歌的职位是Google X负责人，他并未在文件中披露与谷歌具体计划有关的信息，但的确透露了一些背后的原因。“计算性能的慢慢地增加已不再局限于互联网。”他写道，“其中一大例子便是无人驾驶汽车项目。该项目的目标是让汽车可以在完全无需人工干涉的情况下无人驾驶。我们大家都希望大幅增强道路安全性，同时减少相关成本，让不会开车的人也能更好地享受汽车的便利。” 当然，无人驾驶汽车的安全水平慢慢的变成了争论的焦点，不光是道路上的汽车是否安全，还包括总系统是否容易被黑客入侵。事

  一款主流产品的普及，总会带动周边配套产品的流行。就像智能手机的全面落地，引爆了贴膜、保护壳等庞大的配件产业。而电动汽车的迅速推广，也让充电桩、充电站的建设速度不断加快。比如在很多大城市打开地图应用分别搜索加油站和充电站的话，就能发现充电站已经比加油站更加密集。 这样看起来，充电桩、充电站将是接下来的一门好生意。而为了抢占行业制高点，甚至为将充电标准握在手中，包括特斯拉、大众等在内的巨头，都卯足劲发力充电桩、充电站。它们尝试通过前瞻性布局，去制胜一个有着广阔前景的未来。 热火朝天！充电桩建设不止步 对充电桩、充电站的“热爱”，让很多企业沉溺于其中。 近日，马斯克在Twitter上透露，特斯拉计划明年将充电网络（

  雷达物位计是物位仪表一种常用产品类型，具有测量精准、稳定性很高、可靠性高、维护简便、适合使用的范围广等优点。雷达物位计的主要用途是什么呢?今天小编就来具体介绍一下雷达物位计用途和应用领域，希望帮助用户更了解雷达物位计产品。 雷达物位计的用途 雷达物位计采用微波脉冲的测量方法，并可在工业频率波段范围内正常，波束能量低，可安装于各种金属、非金属容器或管道内，对液体、浆料及颗粒料的物位进行非接触式连续测量。适用于粉尘、温度、压力变化大，有惰性气体及蒸汽存在的场合。雷达物位计对人体及环境均无伤害，还具有不受介质比重的影响，不受介电常数变化的影响，不需要现场校调等优点，不论是对工业需要，还是对顾客经济实惠的考虑，都是不错的选择。 雷

  在你的想像中...   未来的智能交通会是啥样子呢？   是谷歌的 无人驾驶 汽车 。。     还是钢铁侠马斯克的特斯拉的电动车呢？     不过，来自德国不来梅机器人技术创新中心最近给出了另一种可能，他们研发出一种能头尾相连的汽车，即将改变未来的智能交通！     这款迷你电动汽车叫做EO Smart  2，别看这个车小，它可是被德国汽车工业寄予了对未来智能交通极高的厚望。说白了就是计划如何给未来城市制造未来汽车，那么这台车到底有多未来呢？     ▼它最大的特色就应该像火车一样随时连接在一起     这么做有什么好处呢

  超声波雷达在无人驾驶中，其基础应用是泊车辅助预警，和汽车盲区碰撞预警功能。早期搭载在高端车上，辅助驾驶员泊车以及实现其它的一些预警功能。后期随技术的发展，超声波雷达逐渐出现在自动泊车的应用中。本文主要解析超声波雷达工作原理、技术方案、应用场景、市场发展现状及竞争格局、未来发展的新趋势等情况。

  发展现状及趋势分析 /

  自动化 技术在工业制造中的应用已经相对普遍，它帮助制造业提高效率节省人力做出巨大的贡献。随着科学技术的发展，自动化的应用将愈来愈普遍，同时会不断地向其它领域渗透，其中汽车驾驶自动化就是应用之一。 说到自动化驾驶，相关大家会想到无人驾驶技术。无人驾驶技术目前已被全球众多车企列为主要研发项目之一。包括奔驰、宝马、福特等在内的多家车企，均已开展匹配无人驾驶技术的试验车进行长途道路测试，并规划在数年内在量产车型中推广。在欧美车企加快无人驾驶技术应用的同时，中国自主车企也已开始涉足这一领域。 无人驾驶作为未来汽车发展的重要方向，自主品牌中的“技术派”比亚迪也不甘落后开始着手研发。比亚迪已经携手新加坡科技研究局通讯研究院开始共同研发

  9月8日消息，据外媒，9月7日，本田宣布已与特斯拉达成协议，自2025年起在北美上市的电动车型将采用特斯拉的充电标准North American Charging Standard（NACS）。 为完成过渡，本田还承诺会在2025年前提供 CCS Combo 转 NACS 的适配器，以便原有车型可使用特斯拉超级充电网络。 此前，本田还宣布与宝马、通用、现代、起亚、奔驰、Stellantis组建一家合资公司，计划在北美推出3万个充电桩，合作建立一个电动汽车充电网络。

  ADI世健工业嘉年华—有奖直播：ADI赋能工业4.0—助力PLC/DCS技术创新

  MPS 隔离式稳压 DC/DC 模块——MIE系列首发，邀你一探究竟！

  01智能网联汽车信息安全总体发展与突破随着整车电子电气架构的集中化演进，5G技术的广泛应用，基于V2X的车路云一体化方案的落地实施，汽车 ...

  从最开始的智能座舱、智能辅助驾驶，到如今的智能底盘、AI大模型，汽车的智能化已然走上了全面而成熟的道路。在鸿蒙智行体系内同样如此，继 ...

  随着特斯拉FSD迟迟无法在中国市场正式落地，“不造车”的华为似乎已经在国内接过了智能驾驶话题流量的接力棒。为价格战愈演愈烈的中国汽车 ...

  CanEasy是一个基于Windows的总线工具，用于分析和测试CAN、CAN FD和LIN和汽车以太网系统。通过高度自动化和简单的配置模拟总线流量，Can ...

  为了解决现有被动安全有关标准制约智能汽车新技术发展的问题，根据国际标准组织和美国标准机构对智能汽车被动安全有关标准的修订工作及内容 ...

  你们想要的XMC4800 Relax EtherCAT Kit来了，速度来申请！

  阅读Microchip多种连接接口SAM单片机精彩专题，参与活动赢好礼

  【报名赢小米手环、膳魔师保温杯等好礼】罗德与施瓦茨HDMI 1.4b/2.1 接口测试

  站点相关：动力系统底盘电子车身电子信息及娱乐系统安全总线与连接车用传感器/MCU检测与维修其他技术行业动态