板加充电操控器的二阶架构。两者具有相同的作业操控原理和充电维护电路，当电池充满电时，操控器会主动断开充电回路，以维护电池不过充。但两者也有差异，一个是家用，一个是车用。家用相对来说最简略，由于不需要移动光伏板和电池。而车用相对来说很杂乱，元器件还要用到车规级的才牢靠，车也是移动的，不同的当地有不同气候，这在运用场景上具有很大的不确定性。

　　开发这套计划是出于对车停久了打不着火的苦恼，我自己就有切身的领会，当车停久了（一般是指一到两个星期或更久），就或非常容易发生打不着火的毛病，这时就需要搭电或用应急发动电源。假如有应急发动电源还好，假设没有，那便是件非常动火的事。特别是遇上本年的新冠疫情，许多小区成了封控区，车就一向停在那里开不了，大约过一两个星期的时刻车上电瓶的电就耗完了。关于电瓶亏电这样的一个问题，不少车主感到很无赖，由于车子究竟不会自己发动给电瓶充电，仍是要人为的去发动车辆给电瓶充电。有的人出主意说，当车子持久不开时能够把轿车电瓶线断开，以确保电瓶不会亏电。这确实是个可行的计划，但一般车主很难去施行，由于这要有自己的停车库还要有相关拆螺丝的东西。已然不能拆线，那就只能想办法给电瓶充电，轿车电瓶的电一般都是由轿车内部的发电机充进去的，机械能转变成电能储存在电瓶中。当然，咱们也可优先考虑从外部给轿车电瓶充电，比方用市电，比方用太阳能。个人觉得用太阳能光伏充电是最理想、最实际、最经济的车充计划。太阳能被人们称作最清洁的动力，再加上其用之不尽取之不竭的优势，现已被各个国家广泛地开发和使用。我国是太阳能光伏板出产大国也是光伏使用强国，比方现在在建的蒙古基地库布齐2GW光伏治沙项目就标志着我国“光伏+治沙”已进入了新阶段。

　　太阳能不仅仅清洁、绿色、可继续，假如将其用于轿车上，还能够给轿车遮阳、降温，最重要的是能处理前面提到的轿车停久了电瓶亏电打不着火的问题。咱们的太阳能车充计划选用了一块50W的单晶太阳能光伏板，最大充电电流2A左右，开路电压22V，能够直接给12V轿车电瓶充电。但考虑到安全要素，还要加一块充电维护板，以避免电池因过充而损坏。充电维护板便是咱们常说的充电操控器，意图是为了最大化使用光伏的能量和维护电池。操控器的中心电路是运放+MOS管，运放用的是ST的L2904，MOS管是ST的STD45N10F7，运放的作用是取样电池电压，当电池电压充电到规划的14.2V时，就会封闭MOS管，低于14.2V时注册MOS。经实测，当天气晴朗时，光伏板的最大输出电流到达1.8A，可彻底补足电瓶电量！

　　选用ST L2904+STD45N10F7 的主控电路，其具有成本低，线路简略，牢靠性高级优势。